在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

锡柴货车重油机副自动变化器箱箱器也采取2根成分类型类似的前面轴，两轴两色相间180°安置工作所需要，能从输人轴发送后，分科到2根前面输上，后来集约化到主同轴，副自动变化器箱箱器的能发送与工作输出情况发生也是样的。前面轴自动变化器箱箱器每根前面轴理论研究上只传导然后的扭矩，故此采取在这种成分类型还可以使自动变化器箱箱器缩减，伞齿的板厚为缩减，心轴厚度也可减小，性能能够得到缓解。

双在期间轴加速器设备的夹头中齿圈一定直接与多根在期间轴齿圈咽合。各档齿圈务的将构齿圈正确合理赠合，并使承载年均合理安排，双在期间轴加速器的设备的夹头齿圈在主设备的夹头齿上与排查(启心理与加速器)向滚动程序，按照铰接式滚动结构设计。为此，设备的夹头轴颈一定添加图片放进去轴的孔内，并在孔内导套，设备的夹头轴颈与导套左右需有非常的径向时候，设备的夹头后台完成渐开线花键添加图片副水速器驱程齿圈孔内，而副加速器驱程齿圈轴的轴颈支撑点在球滚柱轴承上。

各档齿轴轴在丝杠上滚动使用，关闭了滚针滑动轴套，使丝杠前壳的空间结构更简洁明了。调速作时，这两个里头轴齿轴轴对丝杠齿轴轴所施加压力的径向力，面积大小一样，放向相近，以至于能够 抵冲、使丝杠只承担者者扭矩，不承担者者弯矩，改善了丝杠和滑动轴套的支座反力状况发生，也增进了调速器的用不靠谱性和耐用性。12档调速器使用时，也都要做对齿，可根据上述情况9档调速器的重要性知识操作使用。