柴油车机进排气阀管门的上线和关上时段段，各类上线的不断地时段段，用曲轴相对比较于上、下止点的立场来说道，成为配色谱色谱位或气门正时。显现各缸进排气阀管相位的关系的环图成为配色谱色谱位图，如下图如图是。

根据柴油机的工况和共同转速，确定配气相位。不同的柴油机有不同的气门相位，配气相位数值应通过实验确定。

为了能让确认配气相色谱位的精确性，常常在曲轴和气缸轴机械传动装置左右制定一款 特定的标注符号。在组装的过程 中，标注符号可以依照想关阐述的标准位置合适。

比如从进气门开到上止点曲轴所转过的角度称作进气提前角，用α表示。进气门在进气行程下止点之后关闭谓之晚关。从进气行程下止点到进气门关闭曲轴转过的角度称作进气迟后角，用β表示。全部整个进气历程坚持性的日期或进气坚持性角为180°+α十β曲轴拐角。

大部分数剧为：α=0°~ 30°、β=30°~ 80°曲轴拐角。

排气门在做功行程结束之前，即在做功行程下止点之前开启，谓之排气门早开。从排气门开启到下止点曲轴转过的角度称作排气提前角，记作丫。改装进气口管门在改装进气口管行程安排英文结束了往后，即在改装进气口管行程安排英文上止点往后启用，谓之改装进气口管门晚关。从上止点后改装进气口管门启用曲轴转出去的方面叫做改装进气口管迟后角，记作δ。这个改装进气口管时候持续性不断用时或改装进气口管持续性不断角为180。+γ+δ曲轴拐弯。

应该数值为丁γ =40°- 80°、δ=0°~ 30°曲轴拐弯。

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