多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)一般的（平均分配式）  其特质是上曲轴箱的底平米与曲轴机构线在同样一平米上。种的方式的特征是加工厂和拆御更方便，但刚度比差通常用做车用汽油标号机，柴油车机用到的少。

(2)龙门式  其组成性能是曲轴箱相连接面不超过曲轴中心的水立体图，某个夹头承是在上曲轴箱中。其优点有哪些是组成刚度系数好点，有缺陷是加工生产不省事。小最大功率柴油密度机多按照这类组成。

(3)铁路桥式  其形势优有缺陷是丝杠承孔为整圆式，联轴器用于翻页联轴器。因，这些有机器形势紧凑型轿车，抗弯刚度最合适。其有缺陷是有机器看起来松松垮垮，形势较非常复杂。在家庭型单、双缸机中，为能够曲轴布置，用于这些形势为宜。就多缸机来看，则需用于盘形翻页联轴器作丝杠承，较少用于这些形势。国产图片135系列产品静音机的有机器属这些形势。

(4)底托式  这一种缸体的上曲轴箱体无关键承，曲轴在下曲轴箱上装有，并最受关键短路电流，底托式汽缸体适宜于专业静音机。

  标准液压泵套的建筑材料基本上进行优良灰大理石平，就体积有特俗需要的启心理，有进行铝金属冶炼人体细胞的。铝金属人体细胞的效果和钢度能力较弱，而总成本较高。风冷式静音机基本上进行聚合物标准液压泵结椅，其标准液压泵套与曲轴箱分割制造厂，井也可以螺桂将其实两者接触在一块儿。为使静音机收获有力待冷去，在标准液压泵套和标准液压泵盖外外层铸有越来越多导热片（下图3-4表达）。由启心理原本控制的待冷去cpu热管散热器风扇将空气质量流吹向标准液压泵盖和标准液压泵套。因导热片多而密，因而导热面積最大，使元件也可以收获酌情待冷去。

  风冷式单缸重油密度机的汽缸体更非常简单，汽缸边有除，散热处理片外，不存在其它的机件。风冷式多缸重油密度机的汽缸体和汽缸体都会各缸分开单独进行手工制造的，并能于精密铸造和代加工。是由于同一个种机件需要共同专用，之所以有效于进行产品的的编化。

  以上是广西顶博电力设备制造有限公司介绍的柴油机发电机组的气缸体常见四种的结构形式。更多发电机组零件资料欢迎拨打热线：13667715899